制冷系统中的堵塞主要是由毛细管中的冰、污垢或油堵塞或干式过滤器中的污垢堵塞引起的。制冷系统堵塞后，由于制冷剂无法循环，压缩机不会长时间停止运行，水箱不会制冷或制冷缓慢，冷凝器不会发热。以下是制冷系统堵塞解决方案的具体内容的详细介绍。
1.冰堵塞的原因及故障现象
冰堵故章的产生关键是因为制冷机组内带有过多的水份，随之冷媒的持续循坏，制冷机组中的水份慢慢在毛细管出入口密集，因为毛细管出入口溫度最少，水结为了冰且慢慢扩大，到必须的水平就将毛细管彻底阻塞，冷媒不可以循坏，电冰箱不制冷。制冷系统中水分的主要来源是:压缩机中电机的绝缘纸含有水分，这是系统中水分的主要来源。另外，冷冻系统的各部件和连接配管由于干燥不足而残留的水分冷冻机油和制冷剂在含有超过允许量的水分的组装和维护的过程中，配管长期处于开发状态，空气中的水分被电动机绝缘纸和冷冻机油吸收。
由于上述原因，制冷系统的含水量超过了制冷系统的允许量，从而导致冰堵塞。冰一旦堵塞，制冷剂就不能循环，冰箱不能正常冷却，另一方面，水分与制冷剂发生化学反应，生成盐酸和氟化氢，引起金属管路和部件的腐蚀，进而导致电动机绕组的绝缘破坏，同时导致冷冻机油的变质，影响压缩机的润滑。因此，必须将系统内的水分控制在最小限度。
制冷系统的冰堵性能表现为初始阶段正常运行，蒸发器结霜，冷凝器散热，机组稳定运行，蒸发器制冷剂运动声音清晰稳定。随着冰的堵塞形成，气流变弱、中断、堵塞时气流的声音消失、制冷剂的循环中断、冷凝器变冷等。
由于堵塞，排气压力增加，机器运转的声音增加，没有制冷剂流入蒸发器，结霜面积逐渐减小，温度也逐渐升高。同时，毛细管温度也一起上升，所以冰开始融化，制冷剂开始再次循环。一段时间后，冰会再次发生阻塞，形成周期性的开关现象。
2、脏堵产生的原因和故障现象
脏堵塞的形成是由于制冷系统中杂质过多。系统中杂质的来源主要包括:冰箱制造过程中的灰尘和金属碎屑、焊接过程中管道内壁表面的氧化层脱落、加工过程中所有部件的内外表面未清洗、密封不严灰尘进入管道、冷冻油和制冷剂中的杂质、干燥过滤器中的干燥剂粉末质量差。
大多数这些杂质和粉末在流经干燥过滤器时被干燥过滤器除去。然而，当干燥过滤器中有更多的杂质时，一些细小的污垢和杂质被流速较高的制冷剂带入毛细管，并积聚在毛细管弯曲部分中具有较高阻力的部分中，因此阻力变得越来越大，使得杂质更有可能被保留，直到毛细管堵塞并且制冷系统不能循环。此外，毛细管与干燥过滤器中滤网的距离过近也容易引起脏堵故障;另外在焊接毛细管和干燥过滤器时也容易将毛细管管口焊堵。
制冷系统发生脏堵塞后，由于制冷剂无法循环，压缩机持续运行，蒸发器不冷，冷凝器不热，压缩机外壳不热，蒸发器中没有气流声。如果部分堵塞，蒸发器会感到凉爽或结冰，但不会结霜。当接触干燥过滤器和毛细管的外表面时，感觉非常凉爽，有霜，甚至有一层白霜。这是因为当制冷剂流过稍微堵塞的干燥过滤器或毛细管时，它将具有节流和减压效果，从而导致流过堵塞位置的制冷剂膨胀、蒸发和吸收热量，导致堵塞位置的外表面冷凝或结霜。
冰堵于脏堵的差别：冰堵产生过段时间后还能修复致冷、产生一段时间通、一段时间堵，堵了又通，通了又堵的规律性反复。但是脏堵塞发生后，制冷就不能进行了。
除开毛细管产生脏堵外，假如体系残渣较多，也会慢慢将干燥过滤器阻塞，因过滤装置自身滤掉脏污和残渣的容积有限，会因为残渣的持续堆集而产生阻塞。
3、油堵故障和其他管道堵塞故障
制冷系统油堵塞的主要原因是压缩机气缸严重磨损或活塞与气缸间隙过大。
压缩机排出的汽油排入冷凝器，然后与制冷剂一起进入干燥过滤器。由于油的高粘度，它被过滤器中的干燥剂堵塞。当油过多时，它会在过滤器的入口处形成堵塞，阻碍制冷剂正常循环，冰箱也不制冷。
导致别的管道阻塞的缘故是：在焊接管路时被焊料阻塞;或在拆换水管时需拆换的水管自身已阻塞而未发觉，左右阻塞全是人为失误导致，因而规定在电焊和拆换水管时，应按规定开展使用和查验，就不容易导致不可避免阻塞故章了。
4.冰堵故障排除
制冷系统结冰是因为系统中有太多的水，所以整个制冷系统必须干燥。其处理方法有两种：
(1)使用干燥箱对各部件进行加热干燥，将制冷剂系统的压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管、回气管从冰箱中取出，放入干燥箱内加热干燥，箱内温度为120℃左右，干燥时间为4小时，等待自然冷却后，用氮气一个个接一个地进行冷却调换新的干燥过滤器，然后即可进行组装焊接、打压检漏、抽真空、充灌制冷剂、试运转和封口。
该方法去除冰塞效果最好，但仅适用于冰箱制造商的保修部门。一般的修理部门可以用加热排气等方法去除冰塞故障。
(2)利用加热抽真空和二次抽真空去除制冷系统各部件的水分。
5、脏堵故障的排除
毛细管脏污堵塞有两种故障排除方法:一种是用高压氮气结合其他方法吹出堵塞毛细管的脏污物质。毛细管被吹穿后，制冷系统中的部件被清洁、干燥并重新组装，以便焊接，从而消除故障。如果毛细管的堵塞很严重，用上述方法无法解决问题的话，用更换毛细管的方法解决问题
(1)用高压氮气吹扫毛细管内的污垢:切断工艺管排出液体，将毛细管从干式过滤器焊接，将三通修复阀连接到压缩机工艺管上，充入0.6-0.8兆帕的高压氮气，将毛细管拉直，用气焊碳化火焰加热，碳化管内的污垢，在高压氮气的作用下吹扫毛细管内的污垢。毛细管畅通后，加入100毫升四氯化碳进行曝气清洗。冷凝器可以用管道清洗装置上的四氯化碳清洗。然后更换干式过滤器，然后充入氮气进行检漏，抽真空，最后充入制冷剂。
(2)拆换毛细管：假如选用所述方式没法将毛细管中的脏污走出，则可紧贴在底压管一块儿拆换毛细管。低压管和毛细管首先通过气焊从蒸发器铜铝接头上拆下，铜铝接头应包裹湿棉纱，以防拆卸和焊接时高温烧坏铝管。
更换毛细管时，应进行流量测量。毛细管出口不得首先与蒸发器入口焊接。压缩机的吸入口和排出口应分别配备缓冲阀和压力表。压缩机运行后，应从低压修理阀吸入空气。当吸入压力等于外部大气压力时，高压表的指示压力应稳定在1 ~ 1.2兆帕。如果压力超过并且流速太小，可以切断一段毛细管，直到压力合适。如果压力过低，说明流量过大，将毛细管旋转数次，增大毛细管的阻力，更换毛细管，如果压力适当，将毛细管和蒸发器的入口管焊接。
焊接新毛细管时，插入铜铝接头的长度应约为4 ~ 5厘米，以防焊接堵塞。毛细管焊接到干燥过滤器上时，插入长度应为2.5厘米，如果毛细管插入干燥过滤器太多，离过滤网太近，微小的分子筛颗粒会进入毛细管堵塞。如果毛细管插入过少，焊接时的杂质和分子筛粒子就会进入毛细管，直接堵塞毛细管的通路。因此，毛细管既不能过多也不能过少地插入过滤器。过多或过少都会导致堵塞的危险。
6、油堵故障的排除
油堵塞的发生表明制冷系统中残留过多的制冷机油，影响制冷效果，甚至无法制冷。因此，必须彻底清除系统中的制冷机油。
过滤器油堵塞的情况下，在更换新的过滤器的同时，用高压氮气吹出冷凝器内积存的冷冻机油的一部分，在流通氮气的情况下，用干燥器加热冷却器。
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