中国商报（记者 雷珂馨 文/图） 近日，多家新能源车企公布了7月交付单。理想汽车继续保持领先势头，月交付量创历史新高；赛力斯新能源汽车7月销量为42176辆，同比增长500%；小米SU7交付量超过10000辆，预计8月交付量将破万辆。
随着理想、赛力斯、小米、小鹏等车企的新车型陆续发布，以及各种利好政策**，7月的新能源汽车市场“淡季不淡”的特征。但是在上升的销量数据背后，新能源车企间的竞争进一步加剧，不少车企开始发出反对“内卷”的声音。
高温之下，消费者的买车热情不减，新能源汽车市场的热度也在上升。
理想、赛力斯、零跑等造车新势力的7月交付量均保持向上增长态势，车企的月交付量创下新纪录。
7月，理想汽车共交付51000辆新车，同比增长49.4%，创月交付量历史新高，这是理想汽车继2023年12月交付50353辆新车之后，第二次月交付量突破5万辆。据理想汽车发布的官方数据，1—7月，理想汽车共计交付239981辆新车，截至2024年7月31日，理想汽车累计交付873345辆新车。
赛力斯新能源汽车7月销量42176辆，同比增长508.25%。1—7月，赛力斯新能源汽车的累计销量达243125辆，同比增长369.95%。其中，问界M9的交付量为18047辆，问界M7的交付量为16562万辆，问界新M5的交付量为6926辆。
零跑汽车7月共交付22093辆新车，同比增长54.1%，交付量创历史新高。6月，零跑汽车的交付量为20116辆，首次迈入“2万辆俱乐部”。
小米SU7的交付量在7月已10000辆，但小米汽车并未透露小米SU7的具体交付数据。小米汽车，8月交付量将破万，预计11月将提前完年10万辆的交付目标。
7月，蔚来汽车共交付20498辆新车，交付量连续3个月2万辆；小鹏汽车7月共交付11145辆新车，近几个月的交付量一直在1万辆左右徘徊。
在传统车企阵营里，比亚迪7月的新能源汽车销量保持稳中有升的态势，342383辆；吉利汽车的7月新能源销量为59051辆；长城汽车7月的新能源销量为24145辆。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会，随着以旧换新政策的发力，以及豪华品牌陆续退出“价格战”，消费者的观望心态开始有所缓解。在前期压抑的需求逐步释放以及度终端优惠等短期因素的共同作用下，7月车市“淡季不淡”的趋势。
车企对周销量榜单说“不”
在新能源车企忙着比拼月度单的同时，车企反对周销量榜单的举动也引发行业内外的高度关注。
据了解，理想汽车在每周发布销量榜单时，都会带上蔚来、问界、小鹏等友商的名字。
7月27日，蔚来汽车联合人、总裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚来创新科技日”活动中：“蔚来从来不做任何形式的销量预测，从来不去发布任何未经审计的周榜，也从来没有授权任何别的机构来发布带蔚来名字的周榜，这些数字从来没有经过我们的认可。”
随后，蔚来汽车品牌与助理副总裁马麟在社交平台上：“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企的经营情况，对于用户了解市场行情、进行消费决策是有的。都有猎奇心理，特别能理解，但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”同时，马麟喊话理想汽车人李想，称“想哥，收手吧。”
在理想汽车7月30日发布的最新周销量榜单上，蔚来、问界、小鹏等车企的名字依然在上面。
对此，马麟：“华为和理想是目前增程领域卖得好的，很赞。蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的。但是，价位的，品类的、带不带油箱的，都放到一个榜单里，并不能反映市场的客观情况。做榜单，一定要合理，之间要可比。”
越来越多的车企开始反对发布周销量榜单。小鹏汽车董事长何小鹏在AI智驾技术发布会上说：“都在做周销量榜，我们的科技公司应该更专注于技术创新，而非短期销量竞争。”吉利控股集团高级副总裁杨学良，“同意何小鹏的看法，我反对出周榜。”
目前，已经有不少车企对汽车市场上的“内卷”式竞争说“不”。在宝马、、奥迪等豪华汽车品牌于7月中旬陆续退出“价格战”后，蔚来、沃尔沃等车企也在近期对优惠幅度进行了回调。
福建华策品牌定位咨询人詹军豪在接受中国商报记者采访时，从更宏观的角度来看，这些高端汽车品牌退出“价格战”并涨价的行为，有助于推动汽车行业的可发展。
詹军豪说：“通过减少‘价格战’带来的资源浪费和市场混乱，行业可以更加专注于提升质量、技术创新等，这将有助于推动整个行业向着更加绿色、高效的方向发展。”