近日，美国汽车经销商协会（NADA）发布了美国授权经销商2023年度。2023年度回顾了2023年全年美国汽车零售业取得的许多重大里程碑，其中：
1、全美16,835家授权经销商售出了1550万辆汽车，同比上年同期的1370万销量增长了13.1%。
2、授权经销商的总销售额1.2万亿元，和上年同期相当。
3、2023年全年经销商的维修订单2.64亿份，服务和零配件销售额总计1420亿美元。
2023年，全美轻型新车库存稳步增长，每个月轻型新车销量与2022年相比均同比增长。
截至2023年底，在库和运输中的新型轻型汽车库存总计230万辆。
的库存意味着消费者不必像过去两年那样等待很长时间买到新车。品牌车辆的供应天数在整个行业很大。
随着汽车库存水平的增长，汽车厂商的激励性支出也在增长。根据J.D.Power的数据，2023年12月，每辆车的平均激励支出为2633美元，比2022年12月增长了110%。
尽管如此，汽车厂商的库存水平各不相同，2024年，拥有更高可用库存的厂商可能会有更高的激励支出。
2023年的平均新车交易价格也有所增长，但增速远低于2022年。2023年，平均新车交易价格仅上涨1.6%，明显低于前一年9.2%的涨幅。
2024年，预计平均交易价格将和上年持平或略有上升。
根据NADA数据统计显示，截止2023年底，全美新车经销商的数量为16,835家，其中加州数量最多，经销商数量为1333家，阿拉斯加的经销商数量最少，仅有27家。
其中单店销量在1500辆以上的经销商占比为10.6%；占比最高的是销量在750～1499辆的经销商，21.0%；除单店销量在1500辆以上的经销商之外，占比最低的是销量在500～749辆的经销商，为15.6%。
从美国汽车经销商集团近十年的门店数据中可见，大于50家店的经销商集团数量仅占0.2%；占比最高的是门店数量在1～5家的经销商，91.6%。占比其次的是门店数量在6～10家的经销商，5.3%。
由此可见，美国汽车经销商集群效应不明显，主要是小型集团为主。
2023年经销商数据
从最近8年的新车经销商销售总额来看，无论是总量还是单个经销商，2022年的销售总额为最高，为1.207万亿美元，单个经销商的平均销售额为7171万美元。
在业务的销售份额中可见，新车的销售份额为最高，2022年占比53.6%，高于2022年的49.7%。
2023年，美国各州新车注册量最高的是加州，占注册总数的百分比为11.6%；注册量最低的是阿拉斯加，仅占0.2%。
车库存和供应量来看，无论是年度还是以天为，2021年都为最低点，2023年相比2021年和2022年有所提升，但并未2020年的供应量。
从美国经销商近8年的新车销量和平均售价来看，从2016年到2023年，单个经销商平均2016年销量最高，1045台，之后整体下滑的态势，2022年为最低，仅819台，2023年平均每家经销商新车销量为918台，高于之前的三年。
新车平均售价与销量态势相反，出逐年上涨的整体态势，2022年平均售价为47,014美元，为近8年来最高。
2023年美国新车库存为2,301,356远高于2022年的1,672,686台，其中国内1,874,217台，进口427,139台。
从美国汽车经销商近8年单个销售人员年度平均销量来看，2022年为近8年以来最低，仅102台；2021年为最高，销量为113台。2023年为110台。
从6月份以来各品牌市场占有率来看，占比最高的依次为通用、丰田和福特，占有率依次为16.7%，14.5%和12.5%。
美国经销商二手车业务数据
从美国新车经销商二手车年度销量来看， 2023年二手车销量为1270万辆，为2019年以来最低。 但二手车的平均价格在最近的几年逐年上升的态势，2016年二手车均价只有19,886美元；2022年二手车均价已高达30,736美元。
但这一态势在2023年被，2023年新车经销商的二手车均价有所下降，为29,308美元。
从近8年二手车销售人员年度平均二手车销量来看，最高点在2020年，销量为148台， 2023年为138台，和2022年的137台相当。
美国经销商售后业务数据
从美国授权经销商售后服务业务数据来看，客户机修总营收最高，275亿美元。总营收最低的是车身，营收额为42.9亿美元。
2023年全美经销商的维修订单2.64亿份，服务和零件销售额总计850万美元。
2023年美国经销商售后服务和零配件销售总额为1426.2亿美元，高于2022年的1374.9亿美元。
事实上，从2016-2023年这8年期间，经销商服务和配件年度销售总额整体上升态势，2023年为最高，仅在2020年出现下降。
2023年，全美授权汽车经销商的维修订单数如上图所示，数量最多的是 修订单，接近1.1亿个。2023年轻型车经销商提供物流服务的占比为50.4%。
2023年，美国经销商维修车间现场运营人员占总人数的比例为34.3%；经销商维修车间营业额为74.2亿美元；经销商平均单个维修订单销售额为1070.58美元。
经销商广告投放
2023年，美国经销商广告总支出为89亿美元，经销商每卖一台新车的平均广告费支出大幅攀升至708美元，略低于2022年。
从2023年经销商投放给各媒体的广告费支出来看，占比最高的是第三方网站，20.7%；位列第二和第三位的是 和SEO网站优化，占比分别为19.9%和19.5%。传统媒体中，电视的占比为10%；报纸的占比只有2.2%。总体来讲，互联网的广告费支出远高于传统媒体。
2023年，平均每个经销商的预估广告花销为52.89万美元。
2023年，全美授权经销商的就业总人数为1,100,650人，平均每家经销商在职人数为63人。
020年开始，美国汽车经销商的平均员工数量有所减少，从之前的68～69人减少到近三年的63～64人。
从经销商各职位人数占比来看，占比最高的是主管和其他人员，比例为34.3%；其次为技术工人，比例为24.2%；占比最小的是新车和二手车销售，比例为18.2%。
从美国汽车经销商年度工资额来看，从2016年到2022年，平均每个经销商的工资额上升态势，特别是2020年后，快速增长趋势。2023年相比2022年有所下降。
2023年美国汽车经销商汽车金融业务的数据上图显示，2023年Q4的平均融资额略低于2022年Q4。 租赁车辆的占比，2023年Q4为22.5%，高于于2022年同期的17.7%。
从2023年和2022年Q4新车市场各贷款方式占比图中可见，金融公司的占比最高，其次为银行和信用卡。2023年金融公司的占比为61.2%，相比2022年的49.7%有了大幅提升。
2023年第四季度，美国汽车消费者的新车和二手车平均月供分别为738美元和532美元，均高于上年同期；2022年和2023年第四季度平均贷款期限对比显示，2023年第四季度平均贷款期限新车为67.9个月，二手车为67.4个月。
从2022年和2023年第四季度平均贷款利率上看，新车和二手车利率同比上年有所下降，分别6.1%和7.2%；而上年同期为10.4%和11.9%。
在2022年第四季度新车贷款风险细分对比中，超优质客户和优质客户贷款占比81.7%，和 2022年同期（81.4%）相比相当。
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