1.在进行施工前，施工人员必须对需要修补的漏洞区进行严格检查修补，一般应使用焊缝上气孔、咬边，自由边快口等方式，其他相邻的区域电焊等火工作业必须结束，保证使用底漆时的完整性。
2.对表面进行处理并冲砂至Sa2.5，表面粗糙度应为40~75μm的范围内，出去所有车间底漆。以船体为例，对甲班的冲砂最好一次完成，如果条件不允许，船厂应当讨论安排最佳的冲砂顺序，防止冲砂和上漆相冲突耽误施工周期。在冲砂前，施工人员需要先对死角、结构复杂部位进行处理，避免在进行补漆时发生该部位没有达到补漆条件而导致工期延迟。
3.冲砂报验合格后，必须马上进行涂料的预涂处理，预涂时的工具应当选择刷子进行，绝不可以使用辊筒。预涂范围包括所有难以操作的部位，同时预涂是要保证人手充足。
4. 固化剂要优先搅拌，搅拌的同时加入锌粉。由于锌粉的重量较大，不论是在进行预涂还是正式涂装时都应当搅拌，防止锌粉沉淀。
5.注意控制冷风压力，以1:32的漆泵为例，冷风压力在4kg就已达到标准，不可私自上调。枪嘴在14~21范围内。在统喷时应当试枪，统喷过程中要注意控制膜厚，膜厚过薄要及时加厚。
6. 统喷结束后应安排对涂层表面进行淋水操作，同时要保证所有部位都被反复淋到水，淋水能够加快表面的固化，淋水完成后要把表面白色锌盐用湿布除去。
7.涂层固化完成后，进行干燥度评定工作，只有达到合格标准才能进行下一度的施工。如发现少量损坏则用环氧富锌底漆EPA072/073进行修补。若冲砂工作是分区域完成的，在无机硅酸富锌底漆全部施工完毕后才能进行第二度施工，同时漆统喷时最好加30%~50%的稀释剂，以达到完美的效果。
8.高层部位的施工需要脚手架，脚手架需要牢固、安全，脚手架应与钢板距离大约15-30cm远。脚手架的管子末端应当包扎好，防止发生安全事故，同时也便于施工。
9.夜间施工需要配备相关的照明设备，同时要有相对较好的标准。