都2024年了，居然还有车企大佬不喜欢接受采访，走上舞台尽情展示企业和自身的个人魅力，汽车集团董事长马国利是鲜有的一员，这也导致了他们在网络和消费市场较低的曝光率和存在感。
在百度上搜索，无论是汽车亦或是马国利本人，相关信息都少。只知道马国利是退伍军人，后来成为“煤老板”；而山西汽车制造有限公司于2009年6月24日，经营范围汽车及零部件研发制造销售、售后服务等。
汽车，名字寓意虽好，但它的历程并非一帆风顺。在媒体沟通会上，马国利分享了自己的尴尬时刻：“去年我们有一段时间销量很好，去到一些下沉的地方市场，结果被很多经销商和4S店销售咨询，汽车是不是一个经销商？”
实际上，汽车是一个整车厂，是山西省唯一一家拥有整车生产资质的自主品牌企业。在马国利看来，要把汽车这个品牌彻底做出来，重新寻找市场的定位，实现企业的快速转型，是未来的工作重点。
如果你平时喜欢玩微博，最近大概率会刷到汽车以“共创路，功到⾃然成”为主题的营销推广活动。1天送1台车，送365天，尤其是抓住了建军节这个节点，给退役军人送车，携手，共创。
原因无他，创业属性满满的汽车，其掌舵人马国利也是退役军人。1990年复员之后，马国利放弃了国家分配的工作，选择自主择业，独立发展。凭借河北汉子骨子里一股劲头，1998年创建山西煤炭经销有限公司，时任总经理、董事长。
但与普通煤老板有所区别的是，马国利多了几分实干的态度。早早就学会了开飞机，2002年出资竞拍购买了两架Y-12飞机，是开创国内通航事业“第一人”，并于2010年正式投资创建山西通用航空服务有限责任公司。
至于从煤炭行业进入到汽车行业，马国利，搞一个高精尖的东西一直是他的梦想。因为汽车融合了机电、化工、机械、玻璃和金属等各行各业的顶尖技术，马国利认为，能造好汽车的人，一定能造好所有的东西。
恰逢2009年是山西煤卖得最好的时候，“煤老板”手中的资金如何投资出去，山西发展和居民的就业？相比起其他“煤老板”投资到白酒、农业、证劵等行业最后的寥寥无几，集团投入到汽车行业如今看来是恰到好处。
站在风口上，也曾遗憾过
据悉，山西汽车制造有限公司前身为八路军太行山区黄崖洞兵工厂，隶属山西投资集团有限公司。自2009年以来一直深耕于商用车市场，目前拥有山西长治和贵州遵义两大生产基地。
得益于集团雄厚的财力背书，马国利在集团汽车事业部下设汽车工程研究院、发动机制造、汽车制造等五个独立子公司。经过15年的发展和积累，已经形成冲压、焊装、涂装和总装四大完整工艺，整车生产能力50万辆。
目前，汽车已推出了33款车型，能生产传统燃油车、甲醇车、CNG车、纯电动物流车等微面微卡系列汽车。其中，22款车型主要供给国内市场，另外11款车型则面向海外市场。
而集团旗下的通航，也于2015年在“新三板”挂牌，成为全国首家“新三板”固定翼通航企业，现已经成为行业中的头伍。从单一的煤炭贸易发展为汽车发动机和整车制造、通用航空服务等跨行业多元化综合性民营企业。
对于其他人而言，集团是的。但对于马国利而言，也是留有遗憾的，说汽车过去太商用车，错过了当年的SUV甚至是如今的MPV风口，没能在乘用车市场有所建树。面向未来，汽车有意试水乘用车发展。
接下来集团和汽车的工作重心，钟叔驾道认为可以抓住以下两点。
出口、低空经济，静待时机
主打商用车市场的汽车，在国内如此浓厚的乘用车氛围下，虽然声量和流量都有很大的提升空间，但它在出口市场的却截然。
2021年，汽车出口整车及KD散件2000台套，实现了巴西KD组装工厂的批量组装，并取得全球23个国家和地区的资质认证，2023年，汽车出口整车及KD散件0台套，获得了中东GCC认证。
入局汽车便开始在海外专门销售公司，而技术研发领域，汽车目前已经掌握电池、电机、电驱在内的“三电”核心技术。手握左舵、右舵、燃油、电动等版本的，叠加中国完整的链优势，物美价廉的中国车颇受海外用户的青睐。
“全球52个国家和地区可以看到我们生产的微型面包车（微面）、微型卡车（微卡）。”汽车副总经理王景雨在接受采访时。在他看来，早在2016年就已涉足新能源汽车行业的汽车，在运输轻抛货物等配送场景中具有广阔的市场前景。
在钟叔驾道看来，国内汽车市场内卷得如此厉害。让利已经是，更可怕的是车企都在让本换量，生怕错过了存活的机会。汽车在国外打好市场和用户基础，等国内汽车市场竞争有所缓解再杀一个回马枪也未曾是件坏事。
另外，既然马国利是一个飞行的董事长，而集团旗下也有通用航空服务公司，完全可以抓住低空经济这个市场风口，致力于飞行汽车，以深厚的通用航空底蕴从另一条赛道上发挥自己的。
2023年，汽车海外销量0辆，今年的目标是实现翻倍，8000辆的水平。更加年轻的王景雨，也抱着更加开放的态度走上台前，用互联网思维和方式去运营汽车。我们有理由相信，跨行业多元化综合性民营企业的集团，有着足够的财力和底蕴，让汽车焕发出不一样的光彩。