在系统运行的过程中，润滑油是随着冷媒一起排出压缩机，经过循环又回到压缩机，那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。在诸多因素的影响下，润滑油会从冷媒中析出，它们很可能在某个零部件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致压缩机内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速涡旋压缩机的损坏。今天小编就来给大家分享一下 压缩机回油 怎么办。
一、保证适当的油量
压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，若以5HP为例，循环量在ARI工况下约为330 kg / h，则在五十分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2小时～5小时内压缩机将会烧坏。
因此，为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下两方面着手：
1、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机;
2、减少压缩机的上油率。
二、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机
1、应确保吸气管冷媒的流速(约6 m / s)，才能使油回到压缩机，但最高流速应小于15 m / s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8 cm / m。
2、防止冷冻机油滞留在蒸发器内。
3、确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。
4、系统中不应存在使油滞留的部位。
5、确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。
三、减少压缩机的上油率
1、在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中(使用曲轴加热器)。
2、应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多。
3、内部设置油分离器装置。
4、压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。
四、长配管高落差
当配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。
五、设置必要的回油弯
落差超过10 m ～ 15 m时，应在气管侧设置回油弯管：
1、必要性：停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油。
2、回油弯设置间隔：每10 m落差设置一个回油弯。
六、确保适当的冷冻油粘度
冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。
1、运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度。
2、起动及除霜时，不应产生回液现象。
3、避免在过度过热状态下运转，避免油劣化。
4、气液分离器的回油孔大小应适当：
(1)孔径过大会吸入液体制冷剂造成过湿运转;
(2)孔径过小会使回油不顺畅，使油滞留在气液分离器中。
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