相较于手工挡，自动挡汽车最大的优点即是“便捷”，尤其是在遇见堵车的时候，车友们再也不必为接二连三的加减档操作而伤神了。甚至有的朋友还打趣说：“开自动挡汽车，基本上闲得没什么事儿”，事实上，你真的会开自动挡汽车吗？
误区1：长期停车时仍挂d挡
装备自动变速器的汽车在堵车时，一些用户常常只踩下制动踏板，换挡杆却维持在d挡（行车挡），并不换挡。若时间非常短，如此做是允许的。但若停车时间长最好换入n挡（空挡），并拉紧驻车制动。由于换挡杆在d挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长期踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，特别在空调系统工作时，发动机怠速较高的状况下更为不利。
误区2：高速行驶或下坡时挂n挡滑行
有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到n挡（空挡）滑行，这非常可能烧坏变速器。由于此时变速器输出轴转速非常高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑情况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来讲，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不好的后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆维持在d挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区3：在p或n以外挡位起动发动机
有的驾驶员在p挡或n挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不可以运转（由于连锁机构保护，只能在p和n挡才能起动），但大概烧坏变速器的空挡起动开关。由于自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在p或n挡才能起动发动机，防止在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前必须要确认换挡杆是不是在p或n挡。
误区4：推车起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不可以起动，而使用人推或其他汽车拖动的办法起动是很错误的。由于，使用上述办法是不可以把动力传递到发动机上，反而会损毁三元催化转换器。
误区5：加强油门就可换到高速挡
有的驾驶员觉得只须d挡起步，一直加强油门就能换到高速挡，却不知这种做法是不对的。由于换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在d挡起步后，维持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提升到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提升一个挡位。减少时按行车行车速度，稍踩油门，即回到低挡。但需要注意，油门不可以踩到底。不然，会强行挂入低速挡，可能导致变速器损毁。
自动挡汽车的保养知识：
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行驶中若意料之外将变速杆拨至n挡，此时应立即松开油门，待发动机转速降到怠速后，再换入某一前进挡。
只有当车完全静止时，才能挂入p挡，不然会导致变速箱损毁。若欲挂入和脱离p挡时，则需要踏下制动踏板，并同时按下手柄上的锁止按钮。 fmlg16s参数
遇交通停止信号等短期停车时只需要踏下制动踏板，不需要将变速杆换入n挡，此时发动机需要处于怠速工况。
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在停车点停车时用手制动即可。在斜坡上停车时，应先拉紧手制动器，然后将变速杆挂入p挡，以预防锁止机构负荷过大，使p挡更易于离别。
装备自动挡变速箱的车不可以使用牵引或推进汽车的办法启动发动机，若蓄电池电压降低，不可以启动发动机时，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
因为安全缘由，只有在变速杆处于p或n挡时才能启动发动机。
在牵引汽车时，行驶距离不可以超越50公里，牵引速度也不可以超越每小时50公里，不然会损毁变速箱；禁止倒车牵引，不然会损毁变速箱内部行星齿轮机构。
自动变速箱电控系统出现问题时，变速箱会以应对状况行驶，这个时候在d、3、2挡位变速箱都用3挡行驶，变速箱不再换挡，用户应准时到服务站进行维修。