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销量一直很拉垮 刻不容缓 为啥备受期待的小鹏汽车 3个问题 汽车最新资讯 小鹏汽车为啥这么贵

熬到下半年,备受期待的小鹏汽车,依旧没有起色。

今年7月,销量仅为1.1万,混得不如只有一款车的小米;就是曾经并肩的蔚来,也摸到2万的门槛;更不要说理想,都快取代奥迪了。

这未免让人奇怪,小鹏以技术为本,沿着未来之路狂奔,明明方向对了,为啥销量却一直很拉垮?

为此,咨询了一位资深的从业者,他认为,小鹏汽车一直不温不火,主要是被3个问题所困扰,已经刻不容缓了。

第一个问题,小鹏的定位,一塌糊涂

虽然近日何小鹏坦言,自己销量失利,是因为20-30万的电车,卖。

实际情形,如此,但这不是借口。

,小米SU7、极氪007,今年都能,何况是有着“引以为傲”技术加持的小鹏。但为啥偏偏就没有搞好呢?

说白了就是,定位错了,耶稣也救不回来。

因为20-30万的电车,既然是小众车,就得按小众车的思路去做,才有希望。

什么是小众车的思路呢?就是剑走偏锋,你甚至可以“偏科”,但一定要把车主在意的那点东西,无限放大。

所以你看,是小鹏,华为也犯同样的错误,把智驾当万金油,往所有车上套,就闹了笑话。

不管是小鹏P7,还是更加面面俱到的智界S7,都垮掉了。

就是因为,这类车主在意的,根本就不是智驾,而是高性能。

所以,极氪001去刷浙赛,小米SU7去冲纽北,才是正路。

说来有趣,当初何小鹏曾劝雷军造车,特别强调“汽车最终还是要看智驾”。

只能说,幸亏雷军没听进去,现在,都不知道怎么凉的。

第二个问题,小鹏的性价比太差

当别人都不搞技术时,你但凡有点技术,就赢了。

譬如,2-3年前,理想玩增程,蔚来搞换电,小鹏忽然掏出一个800V,惊为天人。

然而,这也让小鹏有了一种,我比肩特斯拉的自信。

但现在,时代变了,谁还没有点技术呢?

就是一直被吐槽只玩“冰箱彩电沙发”的理想,都搞出来5nm芯片了。

而极氪、腾势,背靠吉利、比亚迪这些大厂,比你更能砸钱。

说白了就是,你的技术实力,也就比零跑有余,比特斯拉——优势早都没了。

还想把零跑的力,卖到特斯拉的价格,肯定是做梦。

其实,只要对比小米SU7与极氪001就知道,小鹏P7简直就一废物。

同级的车子,尺寸非要小一点,续航非要低一点,加速非要慢一点,还死贵。

至于即将发布的MONA M03,又舍不得智驾标签,又要20万内,又要打比亚迪秦,能赢才怪。

说句大实话,你做平价车,就老实把价格打下来,真的不要智驾,我自己开就行了。

所以,高端玩不上去,低端又下不来,小鹏的定位,真是尴尬。

第三个问题,小鹏一直在做无用功

就这一点而言,其实也挺滑稽的。

因为我们通常说内卷,只是竞争玩命一点而已,而小鹏的内卷才是真内卷——全是无用功。

尽管何小鹏把眼下的困境,解释为只是在“磨刀”而已,用不了多久销量就会提升。

,自2022年以来,已经太久太久,小鹏的销量就没有过起色。

一直磨了2年刀,再钝的刀,也磨成绣花针了,别砍柴了,直接去绣花吧。

而且你“磨刀”,磨的是什么刀呢?

是你团队组织更犀利了?

并没有,至今还在疯狂,本该是铁打的高管,却搞得比流水工还流水。

亦或者你的更能打了?

也没有,最近的几款新车,我都体验过,依旧很拉跨——小鹏P7i换汤不换药,小鹏G6新瓶装旧酒。

如此,小鹏一些疯狂砸钱的技术,纯粹是赔本赚吆喝。

譬如,最近又在宣传的“飞行汽车”,你说搞这玩意干嘛呢?

所以,小鹏看似使出吃奶力气,在原地踏步而已。

总的来说就是,小鹏总给人一种 “孔乙己” 的感觉,明明并没那么强,又脱不掉“技术”的长衫,放不开手脚。

这就造成,玩不上高端,有看不起低端,加上纯电受众小,你还做增程,销量怎么可能不拉跨?

所以,现在还是沉下心来,搞搞性价比,先整起来一个爆款再说吧。

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