想要一个汽车品牌有更多的附加值，足够吸引人的品牌形象是最重要的部分，所以必须打造真正的豪华车。 自主品牌多年来一直冲击高端市场。 燃油车时代，由于国外品牌的技术壁垒和市场壁垒等因素，自主品牌很少能取得什么成绩。 到了新能源时代，情况发生了逆转。 无论在新能源汽车技术研发的广度和深度上，自主品牌都具有诸多优势。 技术水平的提升落实在整车上，意味着产品力和产品整体的提升。 动力的提升也将为高端豪华车的诞生夯实土壤。
在“造车新势力”中， 蔚来 品牌凭借较高的整车单价跨入豪华门槛，成为蔚来家族的旗舰。 然而，蔚来的志向还不止于此。 蔚来品牌迄今为止研发深度和广度最高的车型正式发布亮相。 作为首款拥有9位序列的车型，蔚来正式将ET9定义为蔚来品牌的旗舰产品。 这款蔚来新旗舰在外观设计上有哪些亮点？ 让我们先睹为快。
基于NT2.0平台，ET9还拥有蔚来目前主流的家族式设计语言。 与它的任何一款车型相比，你会发现它的设计高度继承了家族风格，但它的定位是高端旗舰，所以它的外观应该不会太招摇。 这样的设计既保持了行政感又不会过于夸张。 保持了蔚来一贯的低调奢华风格。
在PURE-TEC设计理念下，蔚来ET9在外观设计上也不断做减法。 尽管智能设备的水平达到了新的高度，但功能元素被尽可能地隐藏起来，并尽量使其与整体设计更加融合。 该设计应用于隐藏式转向灯、集成雷达和摄像头、隐藏式门把手、隐藏式雨刷、感应式智能充电盖等。 镀铬装饰的颜色也较深。 整车线条变得更加简洁流畅，科技感进一步增强。
同样，延续“for AD”的设计理念后，ET9车顶正面的激光雷达和摄像头也采用了瞭望塔式和喇叭式的分布设计。 它继续拥有从NT2.0平台到顶级的全套智能驾驶辅助系统。 硬件方面，自主研发的智能驾驶芯片，包括超感知系统和超级计算平台，以及蔚来的自动驾驶技术，充分展现了ET9对于自动驾驶的智能属性和态度。
ET9的车头部分有着旗舰车应有的尺寸和气势。 引擎盖向车头凸起，给人一种很大的气势。 略显圆润的全新X-bar拥有更加简洁的闭合网面和镂空区域，标志性的Shark Nose鲨鱼鼻更加突出。 前脸下部继续采用长梯形进气装饰，家族式车头让你一眼就能认出这是一辆蔚来汽车。
标志性的Dash日间行车灯置于前引擎盖前端，外轮廓边缘更加锐利更深邃。 分体式主灯组置于保险杠两端，并融入侧进气装饰板。 主灯组采用投射照明方式，可以对前方道路或物体提供有针对性的聚焦照明，也可以在前方道路上投射光幕图像。 灯光方式和效果令人惊叹，赋予其更浓郁的高科技 电动汽车 味道。
ET9不仅将灯光应用于主灯组，还在门口引入了新款式的迎宾灯垫。 投影面积更大，色彩更素雅，使驾驶员和乘客进出汽车更具仪式感。
新车采用了运动型溜背造型，侧面腰线更加柔和、干净。 还有车内的锐度和不妥协的大空间。 它具有长轴距和长后悬，并且很修长。 狭窄的车窗和23英寸的超大轮毂带来了更加纯粹、协调的车侧美学。 车身尺寸方面，其车身三围和轴距均为××，这也让其造型上带有一丝SUV的味道。
尾部造型无疑是ET9的关键部分。 溜背造型带来了紧凑而上翘的动感尾部，但视觉效果并不像普通溜背车那样紧凑，但依然保持了不错的气势感。 其造型相当圆润简洁，不仅符合当下新能源汽车流行的风格，而且还为后排留出了足够的头部空间。 家族式贯穿式尾灯设计进一步提升了美观度，宽度指示灯灯带异常纤细，非常讨人喜欢。
由于拥有蔚来家族最顶级的性能装备，ET9的轮毂也达到了蔚来家族最强的水平。 轮毂的尺寸达到了非常夸张的23英寸，这在全球量产的乘用车中是非常夸张的。 轮圈采用密辐式设计，搭配红色定制制动卡钳，实现视觉效果与制动性能的兼具。 轮胎方面，实车采用了倍耐力品牌的P ZERO系列轮胎，尺寸为265/40R23，是一款定位于运动操控的轮胎。
功率方面，根据蔚来官方信息，ET9是900V全球高压平台生活网报道，峰值充电功率600千瓦，充放电倍率5C。 动力电池部分采用46105大型圆柱电池，能量密度达到292瓦时/公斤。 电机部分，新车将采用蔚来第四代电驱动，为前180千瓦异步电机+后340千瓦油冷永磁同步电机。
蔚来ET9采用的全有线智能机箱是目前全球唯一集成三大核心硬件系统的真正全有线智能机箱。 其搭载的VMC智能计算平台实现了软硬件解耦，与天枢SkyOS结合支持灵活部署。，可以通过新功能和新线控硬件进行扩展。
ET9将换挡方式改为手挡，增加了驾驶操控的便利性。 底盘部分采用天行全主动悬架。 每个悬架阀体均包含一个具有后轮转向功能的电机。 在转向部分，新车还将搭载一项全新黑科技：全线控转向技术。 蔚来官方表示，面对停车场景时，方向盘只需转动0.6圈，无需“交叉双手”。
至于驾驶舱，这个静态体验目前还没有正式开放。 根据现有信息，蔚来ET9采用了整车智能数字化架构。 座舱最大的亮点就是中控屏改为横向布局，中控台上有一块1.4米长的“天际屏”，上面有数字。 皮肤功能可以通过“天光打印”场景模式实现LED全景数字空间。
音频部分定制了35个扬声器，搭配8个头枕扬声器，功率达到惊人的2680瓦，双功放+7.1.4声道，降噪能力达到800hz。
由于是旗舰产品，ET9采用了四座布局，官方称之为“天空岛+原创四座行政桥”。 后排座椅靠背最大可实现45度的倾斜角度，具有16点**，座椅面积2平方米。 加热区域。
后排中央的行政桥配备了可自由旋转、无极调节角度的行政级桌子。 下部是容量为10升的冰箱。 侧窗四块玻璃均为夹层玻璃，遮阳帘一共有七片。
小编总结：就本次短暂的静态体验而言，仅限于外观，除了溜背造型外，蔚来ET9的其余设计元素与目前在售车型保持了高度的协同。NT2.0设计下这套家族DNA的传承非常明显，但外观并不是他的重点：自从启用顶部“9”数字序列后，蔚来ET9将是蔚来迄今为止最强的巅峰产品。 毫无疑问，它在技术上将是家族中的顶尖，因此关于它未来座舱的更多信息更值得我们期待。
想要一个汽车品牌有更多的附加值，足够吸引人的品牌形象是最重要的部分，所以必须打造真正的豪华车。 自主品牌多年来一直冲击高端市场。 燃油车时代，由于国外品牌的技术壁垒和市场壁垒等因素，自主品牌很少能取得什么成绩。 到了新能源时代，情况发生了逆转。 无论在新能源汽车技术研发的广度和深度上，自主品牌都具有诸多优势。 技术水平的提升落实在整车上，意味着产品力和产品整体的提升。 动力的提升也将为高端豪华车的诞生夯实土壤。
在“造车新势力”中，蔚来品牌凭借较高的整车单价跨入豪华门槛，成为蔚来家族的旗舰。 然而，蔚来的志向还不止于此。 蔚来品牌迄今为止研发深度和广度最高的车型正式发布亮相。 作为首款拥有9位序列的车型，蔚来正式将ET9定义为蔚来品牌的旗舰产品。 这款蔚来新旗舰在外观设计上有哪些亮点？ 让我们先睹为快吧。
基于NT2.0平台，ET9还拥有蔚来目前主流的家族式设计语言。 与它的任何一款车型相比，你会发现它的设计高度继承了家族风格，但它的定位是高端旗舰，所以它的外观应该不会太招摇。 这样的设计既保持了行政感又不会过于夸张。 保持了蔚来一贯的低调奢华风格。
在PURE-TEC设计理念下，蔚来ET9在外观设计上也不断做减法。 尽管智能设备的水平达到了新的高度，但功能元素被尽可能地隐藏起来，并尽量使其与整体设计更加融合。 该设计应用于隐藏式转向灯、集成雷达和摄像头、隐藏式门把手、隐藏式雨刷、感应式智能充电盖等。 镀铬装饰的颜色也较深。 整车线条变得更加简洁流畅，科技感进一步增强。
同样，延续“for AD”的设计理念后，ET9车顶正面的激光雷达和摄像头也采用了瞭望塔式和喇叭式的分布设计。 它继续拥有从NT2.0平台到顶级的全套智能驾驶辅助系统。 硬件方面，自主研发的智能驾驶芯片，包括超感知系统和超级计算平台，以及蔚来的自动驾驶技术，充分展现了ET9对于自动驾驶的智能属性和态度。
ET9的车头部分有着旗舰车应有的尺寸和气势。 引擎盖向车头凸起，给人一种很大的气势。 略显圆润的全新X-bar拥有更加简洁的闭合网面和镂空区域，标志性的Shark Nose鲨鱼鼻更加突出。 前脸下部继续采用长梯形进气装饰，家族式车头让你一眼就能认出这是一辆蔚来汽车。
标志性的Dash日间行车灯置于前引擎盖前端，外轮廓边缘更加锐利更深邃。 分体式主灯组置于保险杠两端，并融入侧进气装饰板。 主灯组采用投射照明方式，可以对前方道路或物体提供有针对性的聚焦照明，也可以在前方道路上投射光幕图像。 灯光方式和效果令人惊叹，赋予其更浓郁的高科技电动汽车味道。
ET9不仅将灯光应用于主灯组，还在门口引入了新款式的迎宾灯垫。 投影面积更大，色彩更素雅，使驾驶员和乘客进出汽车更具仪式感。
新车采用了运动型溜背造型，侧面腰线更加柔和、干净。 还有车内的锐度和不妥协的大空间。 它具有长轴距和长后悬，并且很修长。 狭窄的车窗和23英寸的超大轮毂带来了更加纯粹、协调的车侧美学。 车身尺寸方面，其车身三围和轴距均为××，这也让其造型上带有一丝SUV的味道。
尾部造型无疑是ET9的关键部分。 溜背造型带来了紧凑而上翘的动感尾部，但视觉效果并不像普通溜背车那样紧凑，但依然保持了不错的气势感。 其造型相当圆润简洁，不仅符合当下新能源汽车流行的风格，而且还为后排留出了足够的头部空间。 家族式贯穿式尾灯设计进一步提升了美观度，宽度指示灯灯带异常纤细，非常讨人喜欢。
由于拥有蔚来家族最顶级的性能装备，ET9的轮毂也达到了蔚来家族最强的水平。 轮毂的尺寸达到了非常夸张的23英寸，这在全球量产的乘用车中是非常夸张的。 轮圈采用密辐式设计，搭配红色定制制动卡钳，实现视觉效果与制动性能的兼具。 轮胎方面，实车采用了倍耐力品牌的P ZERO系列轮胎，尺寸为265/40R23，是一款定位于运动操控的轮胎。
功率方面，根据蔚来官方信息，ET9是900V全球高压平台，峰值充电功率600千瓦，充放电倍率5C。 动力电池部分采用46105大型圆柱电池，能量密度达到292瓦时/公斤。 电机部分，新车将采用蔚来第四代电驱动，为前180千瓦异步电机+后340千瓦油冷永磁同步电机。
蔚来ET9采用的全有线智能机箱是目前全球唯一集成三大核心硬件系统的真正全有线智能机箱。 其搭载的VMC智能计算平台实现了软硬件解耦，与天枢SkyOS结合支持灵活部署。，可以通过新功能和新线控硬件进行扩展。
ET9将换挡方式改为手挡，增加了驾驶操控的便利性。 底盘部分采用天行全主动悬架。 每个悬架阀体均包含一个具有后轮转向功能的电机。 转向部分，新车还将搭载一项全新黑科技：全线转向技术。 蔚来官方表示，面对停车场景时，方向盘只需转动0.6圈，无需“交叉双手”。
至于驾驶舱，这个静态体验目前还没有正式开放。 根据现有信息，蔚来ET9采用了整车智能数字化架构。 座舱最大的亮点在于中控屏改为横向布局，并在中控台上增加了一块1.4米长的“天际屏”，并带有数字。 皮肤功能可以通过“天光打印”场景模式实现LED全景数字空间。
音频部分定制了35个扬声器，搭配8个头枕扬声器，功率达到惊人的2680瓦，双功放+7.1.4声道，降噪能力达到800hz。
由于是旗舰产品，ET9采用了四座布局，官方称之为“天空岛+原创四座行政桥”。 后排座椅靠背最大可实现45度的倾斜角度，具有16点**，座椅面积2平方米。 加热区域。
后排中央的行政桥配备了可自由旋转、无极调节角度的行政级桌子。 下部是容量为10升的冰箱。 侧窗四块玻璃均为夹层玻璃，遮阳帘一共有七片。
小编总结：就本次简短的静态体验而言，仅限于外观，除了溜背造型外，蔚来ET9的其余设计元素都与目前在售车型保持了高度的协同。NT2.0设计下，这套家族DNA的传承非常明显，但外观并不是他的重点：自从启用顶部“9”数字序列后，蔚来ET9将是蔚来迄今为止最强的巅峰产品。 毫无疑问，它在技术上将是家族中的顶尖，因此关于它未来座舱的更多信息更值得我们期待。