【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎保持关注。今日车闻新款雅阁优惠4万、腾势N7推更入门车型、岚图追光PHEV官图发布、荣威全新插混SUV官图发布、全新保时捷panamera将于11月14日亮相、宝马还在开发新的内燃机以及8月汽车出口销量公布。
新款本田雅阁已优惠4万这个月销量要起飞？日前，某汽贸店销售发圈：新款本田雅阁1.5T智享版（指导价19.68万元），其白、黑、银和蓝配色已经优惠4万元。看到此消息我有点震惊，同时也觉得理所。
感到震惊是雅阁很少这个优惠力度，哪怕是上一代车型在末期清仓时也只是接近4万优惠，且新雅阁上市还不到半年；而觉得理所是因为雅阁销量崩盘了，换代后销量下滑，已连续3个月销量万，从当初的销冠王一路跌倒中型轿车销量榜十名开外，令人唏嘘不止。
而雅阁销量崩盘的原因有三大方面，其一是设计或过于前卫，消费者短时间内难以适应；其二是砍掉了原先很受欢迎的油电混动车型，增加了插电式混动车型，但后者由于后备箱空间的问题颇受争议，影响了雅阁的口碑；其三是换新不久，短时间内没有太多优惠，加上竞品车型降价，难以发挥优势，这也是主要原因。
点评： 如今优惠4万元，足以把新款雅阁存在的一切短板全部掩盖，其实对于消费者而言，新款雅阁并不是，而是担心自己买了之后降价，就一直在观望，期待一个适合的价格再入手。从综合力来看，换代后的雅阁相比同级别车型还是要强一些，标配10气囊足以体现其诚意。
如果这个优惠力度下的雅阁，还不能交出一份满意的答卷，那或许真的得从源头上去解决，一款在国内20余年的家用神车，不应该就此被埋没。
腾势N7推新车型售价有望30万以内日前，在最新一期工信部的申报信息中，我们看到腾势N7全新车型的申报图。从申报的信息来看，新车属于新增车型，搭载功率更低的驱动电机，其最大功率为150千瓦（204马力）。作为对比，现款腾势N7单电机版车型最大功率230千瓦（313马力），差距明显，可见新车的价格会下探到更低到价格。作为参考，现款腾势N7售价区间为30.18-37.98万元。
而续航方面，作为参考，搭载相同动力总成的比亚迪海豹EV，其配备61.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航550km。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致，换装了样式的19英寸轮毂，前后轮胎尺寸分别为235/50 R19和255/45 R19。车身尺寸方面，其长宽高分别为4860/1935/1620mm，轴距为2940mm，除了车身高度增加了18mm，其它与现款车型保持一致。
点评： 作为腾势品牌换新后的第二款车型，腾势N7被以为比亚迪技术集大成者，搭载了比亚迪最新的技术，像最具代表性的云撵-A系统。作为新增的入门版车型，新车或不会配备此功能，同时也会相对减弱其他配置，以此来降低门槛，30万以内基本没啥问题。
岚图追光PHEV官图发布搭载1.5T插混系统日前，岚图官方发布了追光PHEV车型官图，相较于纯电版车型，新车外观主要体现在前脸，换装了点阵式的格栅设计，同时配备了双色的多辐式轮毂以及尾部增加类似刹车灯的装饰，强调了运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距为3000mm，与纯电版车型保持一致。
动力上，将搭载由1.5T和双电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率100千瓦，前后驱动电机最大功率分别为130千瓦和160千瓦，系统综合功率390千瓦，综合扭矩790牛·米。
续航方面，将搭载容量为43千瓦时的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程为262km，满油满电状态下，CLTC综合续航里程1227km。
另外，新车还是同级唯一全铝底盘，并搭载带魔毯功能的CDC+空气悬架，能主动辨识、扫描路况信息，智能调节悬架阻尼，兼顾舒适性和运动性。
点评： 价格方面，作为参考，目前岚图追光纯电版车型售价区间为32.29-38.59万元，而改款换新的岚图FREE售价仅需26.69万元，预计岚图追光PHEV车型在价格上也会到来不小惊喜。另外，目前对于纯电车型的接受度并不高，但已经非常认可插混车型，相信岚图追光PHEV上市后，将助岚图取得更好的销量。
荣威D5X DMH官图发布搭载1.5T插混系统，CLTC综合续航1300km上汽荣威官方发布旗下全新紧凑型插混SUV—荣威D5X DMH官图，新车是“D家族”第三款即将发布的车型，也是首款搭载荣威DMH混动系统的SUV车型，其CLTC工况纯电续航里程135km，CLTC综合续航里程1300km。据悉，新车将在今年年内上市。
外观方面，荣威D5X DMH了全新家族式设计语言，整体造型简洁大气，前脸配备贯穿式LED日间行车灯，与荣威D7有所区别，加上相对运动的前设计，辨识度还是挺高。
车身侧面了隐藏式门把手设计，并配备了双五辐式轮毂，强调运动感。车尾造型较为饱满硬朗，配备贯穿式尾灯，与前脸前呼应。车身尺寸方面，荣威D5X DHM的长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm，与比亚迪宋Pro DM-i相近的水平。
动力方面，荣威D5X DMH搭载由全新1.5T四缸混动专用发动机，匹配高效双电机混联驱动，其中发动机热效率超43%，最大功率150马力，驱动电机最大功率208马力，官方百公里加速时间为6.9秒，馈电油耗为5.25L/100km，CLTC工况纯电续航135公里，CLTC综合续航里程达1300公里。
点评： 从荣威D5X DMH已公布的信息来看，其未来上市后将与比亚迪宋Pro DM-i、银河L7等车型形成竞争关系，其相对优势则体现在动力和续航上。
全新第三代Panamera将于11月24日亮相导购除外日前，从保时捷官方获悉，全新第三代Panamera将于11月24日迪拜举办的Icons of Porsche Festival上首发亮相，并于2024年正式上市。作为换代车型，新车将针对外观、内饰、配置和动力等方面进行升级，其中内饰和动力是重点。
根据此前曝光的路试谍照，全新Panamera的全液晶仪表盘将会从现款的五联表盘了三联表盘，同时换挡机构也从传统样式了小巧的电子拨杆。另外，根据保时捷卡宴的改款来看，预计还会配备副驾娱乐屏，增加豪华感和科技感。
而动力方面，新车依旧提供燃油版和插混版，据Panamera线负责人Thomas Friemuth，燃油版车型的性能将会提升，并满足欧7排放，同时所有插混版车型将配备更强大的电动机，并集成到新的双离合器八速自动变速箱。
另外，插混版车型的动力电池容量将从17.9千瓦时提升至25.9千瓦时，纯电续航有所提升。同时，新车还将会搭载全新的半主动双腔室双阀门空气悬架，可独立调节压缩和回弹，具有更好的舒适性和操控性。
点评： 保时捷Panamera是保时捷最的车型之一，今年上半年全球销量17,565台，仅次于保时捷Macan和Cayenne。在新能源汽车的下，保时捷Panamera的性能和操控优势越来越不明显，销量不如从前，从以前的强制高价选装到如今都有不小优惠，期待新款Panamera王者归来。
宝马正努力开发新一代汽油和柴油发动机将不会舍弃内燃机车型日前，据海外媒体报道，宝马正在努力开发新一代汽油和柴油发动机，涵盖四缸、六缸和八缸发动机，并在未来十年里继续生产，运用到旗下的SUV车型中。
宝马集团开发管理委员会成员弗兰克·韦伯在采访时：宝马设想了一个内燃机与电气化和谐共存的未来，未来10-15年继续为用户提供优质的燃油和纯电动化，让他们拥有选择的权利。
同时，他还：用户选车时不必先考虑动力总成，再选择车辆，这样会受限，应该先选择喜欢的，再去选择它所配备的动力，并以全新宝马5系举例，全新宝马5系提供燃油版、插混版纯电动版。
点评： 从宝马尚未设定内燃机的截止日前来看，它与行业普遍趋势无疑形成鲜明对比，其中将根据市场情况，在2030年全面实现电动化，而奥迪则计划到2033年逐步淘汰内燃机车型。目前对于大消费者而言，其实还是挺希望各大车企像宝马这样，提供多种动力系统给用户选择，而非一刀切，彻底把内燃机车型淘汰。
8月汽车出口销量公布比亚迪成增长速度最快车企日前，中国汽车工业协会发布最新汽车出口情况，数据显示，8月汽车企业出口40.8万辆，再次突破历史新高，环比增长3.9%，同比增长32.1%；其中乘用车出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%。
而今年1-8月，汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%；其中用出口245.5万辆，同比增长69.8%。
另外，与国内市场增长，整体出口还是以传统燃油车为主，8月传统燃油车出口31.8万辆，环比增长9.2%，同比增长41%；新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。
从车企整车出口排名来看，上汽依然稳居第一，8月出口量9.6万辆，同比增长5.2%，占总出口量的23.5%；排名第二的是奇瑞，8月出口量8.7万辆，与上汽的差距拉小到一万以内，同比增长1.2倍，如按此势头发展下去，今年第四季度有望赶超上汽。
论增长速度最快还得是比亚迪，8月出口量2.5万辆，同比增长6.5倍，且比亚迪还是以新能源汽车为主，占新能源汽车总出口量的27.8%。另外，从榜单来看，特斯拉的出口量相比去年同期腰斩了。
点评： 从出口数据来看，中国汽车已经开始走向全世界，逐渐得到海外人民的认可与支持，这也说明中国汽车的质量和综合性能得到了大幅提升，品牌形象正在过去“低价、低质”的标签。更值得一提的是，在欧洲市场，中国品牌市占率已经从2021年的4%增长至如今的8%。（图/文：太平洋汽车 吴启星）