极其内向！ 这或许是对当前国内15万级混合动力SUV市场最准确的评价。 过去，自主品牌在10万出头的燃油SUV领域都是你死我活。 如今，随着新能源汽车大变革的趋势，战局已转向15万级混合动力SUV。2023年上半年，各大自主车企都已经拿出了自己的王牌。 其中，长城与比亚迪的较量颇具看点！
5月，长城汽车全新智能四驱电动混合动力技术Hi4首次与MAX一同上市。 官方指导价15.98万元至17.98万元，立志成为新能源时代电动四驱的标杆。 上市后，售价15.98万元至18.98万元，颇有你唱我上台的既视感。
之前长城汽车就高压油箱问题报道比亚迪事件，闹得沸沸扬扬，如今两者在15万级混合动力SUV上的针锋相对的对抗更是紧张。 那么到底是长城汽车后来居上，还是比亚迪汽车更胜一筹，通过以上两款车的综合对比，答案或许呼之欲出！
汽车的外观设计给人留下的第一印象非常重要。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了全新的设计风格，充满了海洋车型的味道。 前脸配备了时下流行的无框进气格栅，横向镂空饰板拉宽了车头的视觉宽度。 品牌LOGO也由之前的“宋”改为“BYD”。
从侧面看，新车采用流线型线条，腰线从大灯处延伸至车尾，C柱上扬的设计增添了肌肉感。 车尾方面，新车采用了熏黑贯穿式尾灯组，两侧带有C型导流槽。 整个尾部的设计非常立体、运动。 此外，新车增加了天蓝色和烟蓝色的全新车身颜色，还将提供19英寸双色专属铝合金轮毂。
设计方面，它采用了哈弗新能源系列的设计精髓。 七字形大灯搭配中间的半封闭式进气格栅，外观上有一些威派SUV的影子。 运动型的黑色下包围为车辆提供了强有力的散热保证，在日间行车灯点亮时带来了良好的辨识度。
车身侧面，哈弗枭龙MAX的设计更加注重硬朗风格。 光滑的车顶保证了车内足够的净空高度。 快速滑动的C柱和后三角车窗的设计勾勒出强烈的运动感，贯穿车身的高腰线与前后灯相连； 哈弗枭龙MAX的尾部看起来更加扎实，熏黑的尾灯面积更大，在夜间起到了很好的警示作用。 后保险杠两侧的镀铬饰条依然营造出双排气的错觉。
车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版长宽高为4705/1890/生活网资讯，轴距为100mm，定位紧凑型SUV； 它的定位是一款中型SUV。 通过对比可以发现，两者虽然存在级别差距，但哈弗枭龙MAX的车身参数更胜一筹，但差距并不是很明显。
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了一体式双色座椅，搭配三幅式多功能方向盘以及可旋转悬浮式中控屏，让这款车更加年轻化。 同时，新车换装了比亚迪印记同款水晶档把，档把两侧的按键布局进行了重新设计； 同时增加了两个15W手机无线充电面板，方向盘上的汉字“宋”改为“BYD”字母Logo。
整体来看，新车仅针对一些细节进行了调整。 水晶档把非常有利于营造车内的豪华感。 加上本来就很出色的做工和用料，整车的科技感和豪华感可圈可点。 此外，与往常一样，冠军版车型将配备下放。15.6英寸自适应旋转悬架PAD、智能网联系统、VTOL移动电站等智能科技配置也是新车的标配，进一步提升了性价比和实用性。 具有很强的吸引力。
内饰方面，哈弗枭龙MAX颠覆了哈弗以往的认知。 三组12.3英寸全液晶屏错落有致，营造出更加时尚的尖端科技感。 空调出风口配备手机无线充电等功能。，方便满足日常用车需求。 同时，在内饰材质方面，钢琴烤漆搭配米白色皮革包裹，带来清爽的感觉。
配置方面，哈弗枭龙MAX也毫不含糊。 标配主副驾驶、前后排头部气囊疲劳驾驶提醒、360全景影像、时尚540度底盘、陡坡缓降、远程启动、外泄低速等。 驾驶警示、车内PM2.5过滤装置等。从两款车的对比来看，在价格相近的配置中，哈弗枭龙MAX的配置其实更加丰富。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版依然搭载比亚迪DM-i插电式混合动力系统，其中1.5L四缸自然吸气发动机额定功率81kW（净功率78kW）匹配峰值功率145kW的永磁同步电机。 值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航里程为110公里和150公里（NEDC）的新版本。
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载由1.5升发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。NEDC工况下，纯电续航为105公里。 这款车搭载了全新智能四驱电动混合动力技术Hi4技术。 通过智能切换纯电动、串联、1速直驱三种工作模式，使发动机始终工作在最优经济区，动力传递路径始终最优。 在该区域行驶时始终保持最佳车辆效率。
动力性能方面，哈弗枭龙MAX NEDC纯电动续航里程为105km，系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m，百公里加速仅需6.8秒至100公里。
两者驱动系统的对比也是一大亮点。 宋PLUS DM-i冠军版暂时没有四驱车型。 只有现款宋PLUS DM-i高配版拥有双电机四驱系统； 哈弗枭龙MAX配备了双电机和全新智能四驱电动混合动力技术Hi4，这是一个非常明显的优势。 对于北方地区的消费者来说，双电机+四驱系统在冬季雨雪、室外非铺装路面的解困能力是显而易见的。
其次，在动力性能方面，哈弗枭龙MAX在发动机性能、电机性能、总功率、零百分加速、最高车速等方面几乎完全占据优势。 长城汽车为了打压比亚迪，表现出了很好的诚意。 比亚迪的优势集中在油耗上，进给油耗和综合油耗都略优于哈弗枭龙MAX，这也是比亚迪DM-i超级混合系统的优势。 因此，在驾控取向上，哈弗枭龙MAX偏向于打造性能，而宋PLUS DM-i冠军版则燃油经济性更好。
从口碑来看，比亚迪DM-i混合动力车已经得到市场的长期验证，因此技术的可靠性更受欢迎。 此外，销量稳步上升，市场占有率居高不下。 用于成本控制和后期维护等； 哈弗枭龙MAX的混合动力系统刚刚起步，产品品质还有待验证。 作为一种全新的模式，它的影响力还需要更多的时间来发酵。
从这一点来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的成熟度将远远超过哈弗枭龙MAX。 目前，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版尚未上市，实际销售价格尚未公布。 想要选择这款车型的消费者将会源源不断地涌来。 当比亚迪宋PLUS DM-i冠军版货源紧缺时，将面临提货周期长的问题，需要更加耐心等待。
15万级混合动力SUV市场目前正在全面开花。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版和哈弗枭龙MAX是自主品牌的旗舰产品。 此外，还有吉利银河L7、哈弗二代大狗新能源、零跑C11增程版等SUV选择，可以兼顾动力、续航、燃油经济性、绿卡等优势。 除了技术的沉淀之外，产品的可靠性和实际体验也完全值得消费者信赖。 对于消费者来说，目前的15万级混合动力SUV是一个非常不错的购车选择。
极其内向！ 这或许是对当前国内15万级混合动力SUV市场最准确的评价。 过去，自主品牌在10万出头的燃油SUV领域都是你死我活。 如今，随着新能源汽车大变革的趋势，战局已转向15万级混合动力SUV。2023年上半年，各大自主车企都已经拿出了自己的王牌。 其中，长城与比亚迪的较量颇具看点！
5月，长城汽车全新智能四驱电动混合动力技术Hi4首次与MAX一同上市。 官方指导价15.98万元至17.98万元，立志成为新能源时代电动四驱的标杆。 上市后，售价15.98万元至18.98万元，颇有你唱我上台的既视感。
之前长城汽车就高压油箱问题报道比亚迪事件，闹得沸沸扬扬，如今两者在15万级混合动力SUV上的针锋相对的对抗更是紧张。 那么到底是长城汽车后来居上，还是比亚迪汽车更胜一筹，通过以上两款车的综合对比，答案或许呼之欲出！
汽车的外观设计给人留下的第一印象非常重要。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了全新的设计风格，充满了海洋车型的味道。 前脸配备了时下流行的无框进气格栅，横向镂空饰板拉宽了车头的视觉宽度。 品牌LOGO也由之前的“宋”改为“BYD”。
从侧面看，新车采用流线型线条，腰线从大灯处延伸至车尾，C柱上扬的设计增添了肌肉感。 车尾方面，新车采用了熏黑贯穿式尾灯组，两侧带有C型导流槽。 整个尾部的设计非常立体、运动。 此外，新车增加了天蓝色和烟蓝色的全新车身颜色，还将提供19英寸双色专属铝合金轮毂。
设计方面，它采用了哈弗新能源系列的设计精髓。 七字形大灯搭配中间的半封闭式进气格栅，外观上有一些威派SUV的影子。 运动型的黑色下包围为车辆提供了强有力的散热保证，在日间行车灯点亮时带来了良好的辨识度。
车身侧面，哈弗枭龙MAX的设计更加注重硬朗风格。 光滑的车顶保证了车内足够的净空高度。 快速滑动的C柱和后三角车窗的设计勾勒出强烈的运动感，贯穿车身的高腰线与前后灯相连； 哈弗枭龙MAX的尾部看起来更加扎实，熏黑的尾灯面积更大，在夜间起到了很好的警示作用。 后保险杠两侧的镀铬饰条依然营造出双排气的错觉。
车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版长宽高为4705/1890/，轴距为100mm，定位紧凑型SUV； 它的定位是一款中型SUV。 通过对比可以发现，两者虽然存在级别差距，但哈弗枭龙MAX的车身参数更胜一筹，但差距并不是很明显。
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了一体式双色座椅，搭配三幅式多功能方向盘以及可旋转悬浮式中控屏，让这款车更加年轻化。 同时，新车换装了比亚迪印记同款水晶档把，档把两侧的按键布局进行了重新设计； 同时增加了两个15W手机无线充电面板，方向盘上的汉字“宋”改为“BYD”字母Logo。
整体来看，新车仅针对一些细节进行了调整。 水晶档把非常有利于营造车内的豪华感。 加上本来就很出色的做工和用料，整车的科技感和豪华感可圈可点。 此外，与往常一样，冠军版车型将配备下放。15.6英寸自适应旋转悬架PAD、智能网联系统、VTOL移动电站等智能科技配置也是新车的标配，进一步提升了性价比和实用性。 具有很强的吸引力。
内饰方面，哈弗枭龙MAX颠覆了哈弗以往的认知。 三组12.3英寸全液晶屏错落有致，营造出更加时尚的尖端科技感。 空调出风口配备手机无线充电等功能。，方便满足日常用车需求。 同时，在内饰材质方面，钢琴烤漆搭配米白色皮革包裹，带来清爽的感觉。
配置方面，哈弗枭龙MAX也毫不含糊。 标配主副驾驶、前后排头部气囊疲劳驾驶提醒、360全景影像、时尚540度底盘、陡坡缓降、远程启动、外泄低速等。 驾驶警示、车内PM2.5过滤装置等。从两款车的对比来看，在价格相近的配置中，哈弗枭龙MAX的配置其实更加丰富。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版依然搭载比亚迪DM-i插电式混合动力系统，其中1.5L四缸自然吸气发动机额定功率81kW（净功率78kW）匹配峰值功率145kW的永磁同步电机。 值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航里程为110公里和150公里（NEDC）的新版本。
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载由1.5升发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。NEDC工况下，纯电续航为105公里。 这款车搭载了全新智能四驱电动混合动力技术Hi4技术。 通过智能切换纯电动、串联、1速直驱三种工作模式，使发动机始终工作在最优经济区，动力传递路径始终最优。 在该区域行驶时始终保持最佳车辆效率。
动力性能方面，哈弗枭龙MAX NEDC纯电动续航里程为105km，系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m，百公里加速仅需6.8秒至100公里。
两者驱动系统的对比也是一大亮点。 宋PLUS DM-i冠军版暂时没有四驱车型。 只有现款宋PLUS DM-i高配版拥有双电机四驱系统； 哈弗枭龙MAX配备了双电机和全新智能四驱电动混合动力技术Hi4，这是一个非常明显的优势。 对于北方地区的消费者来说，双电机+四驱系统在冬季雨雪、室外非铺装路面的解困能力是显而易见的。
其次，在动力性能方面，哈弗枭龙MAX在发动机性能、电机性能、总功率、零百分加速、最高车速等方面几乎完全占据优势。 长城汽车为了打压比亚迪，表现出了很好的诚意。 比亚迪的优势集中在油耗上，进给油耗和综合油耗都略优于哈弗枭龙MAX，这也是比亚迪DM-i超级混合系统的优势。 因此，在驾控取向上，哈弗枭龙MAX偏向于打造性能，而宋PLUS DM-i冠军版则燃油经济性更好。
从口碑来看，比亚迪DM-i混合动力车已经得到市场的长期验证，因此技术的可靠性更受欢迎。 此外，销量稳步上升，市场占有率居高不下。 用于成本控制和后期维护等； 哈弗枭龙MAX的混合动力系统刚刚起步，产品品质还有待验证。 作为一种全新的模式，它的影响力还需要更多的时间来发酵。
从这一点来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的成熟度将远远超过哈弗枭龙MAX。 目前，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版尚未上市，实际销售价格尚未公布。 想要选择这款车型的消费者将会源源不断地涌来。 当比亚迪宋PLUS DM-i冠军版货源紧缺时，将面临提货周期长的问题，需要更加耐心等待。
15万级混合动力SUV市场目前正在全面开花。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版和哈弗枭龙MAX是自主品牌的旗舰产品。 此外，还有吉利银河L7、哈弗二代大狗新能源、零跑C11增程版等SUV选择，可以兼顾动力、续航、燃油经济性、绿卡等优势。 除了技术的沉淀之外，产品的可靠性和实际体验也完全值得消费者信赖。 对于消费者来说，目前的15万级混合动力SUV是一个非常不错的购车选择。